Tuy nhiên, yếu tố tác động được hướng tới đầu tiên vẫn được các nhà khoa học nghĩ tới là do xăng kém chất lượng.

Thông tin này đã được các nhà khoa học, chuyên gia cùng các chủ nhân của xe cháy phân tích tại hội thảo “Trao đổi về nguyên nhân gây cháy nổ phương tiện ô tô xe máy và biện pháp phòng tránh” tổ chức ngày 9-2 tại Hà Nội.

Ông Trần Minh Dũng, Chánh Thanh tra Bộ Khoa học và Công nghệ: "Thanh tra bộ đã vào cuộc ngay nhưng khó kiểm soát chất lượng xăng dầu tại các cửa hàng bán lẻ, chai trên các tuyến phố". (Ảnh BN)

Ngay sau hàng loạt vụ cháy xe liên tiếp xảy ra trên cả nước và Hà Nội, Sở Khoa học và Công nghệ đã làm một số thí nghiệm trên xe ở chế độ không tải với xăng được pha chế 15% methanol. Kết quả, với loại xăng này, xe chạy ở chế độ không tải gây phát nhiệt 10% ở xe. Theo Sở KHCN Hà Nội, cần nghĩ nhiều tới việc xăng không đạt chất lượng là nguyên nhân gây cháy xe.

Nhiều nhà khoa học cũng phân tích các nguyên nhân và kịch bản để dẫn đến cháy xe, từ vật liệu, kỹ thuật cơ khí, xăng đến hàng loạt các yếu tố khác song chưa chỉ đích xác đâu là nguyên nhân chính.

Hiện các nhà khoa học đề nghị tiếp tục thảo luận, nghiên cứu sâu để chỉ đích xác và sớm có biện pháp tháo gỡ, ngăn chặn.

Theo thống kê trong 2 năm (2010-2011) trên toàn quốc tổng số vụ cháy nổ ô tô, xe máy xe là 324 vụ. Trong số này đã có 209 vụ được làm rõ nguyên nhân cháy (chiếm 64,5%). Nguyên nhân cơ bản là do sự cố về hệ thống điện như chập điện, quá tải, đánh tia lửa điện, phóng điện… (30,25%); Do kỹ thuật, nổ lốp gắn vòng cua, bó phanh có 49 vụ (chiếm tỉ lệ 15,1%), do sơ xuất để rơm rạ, nilon, dẻ cuốn vào bô, ông xả gây cháy 32 vụ chiếm 9,5%... Hiện còn 116 vụ chưa được làm rõ nguyên nhân.